羽田空港発着便を知りたい-羽田京急バスのいろいろ

... 障害が発生、各空港で搭乗手続きなどが出来なくなり、羽田空港発着便を中心に全国で欠航や遅れが相次いだ。 システムは午後3時半に復旧したが、ダイヤの乱れは終日続き、計130便が欠航。到着が1時間以上遅れた便も306便に上り、6万9300人に影響が出た。 ...

... 首都圏では2001年以来の大雪となった 雪の影響で転倒などでけがをしたほか、ＪＲ東海道新幹線が遅れ、羽田空港発着便に欠航が相次いだという。 気象庁によると、 湿った雪のため 、それほど積もらない見込みとか… ↓ の画像は午後4時撮影 しかし ...

... 羽田空港発着便が上空を行き交います。 夜のショー。 火の鳥↓ 火の鳥ボーン！ プシューーーー！ パークを出るときに、出口ゲート近くにあった25周年パネル。 何やらタイル貼りっぽいですが･･･。 ...

全日空の国内便のコンピューターシステムに２７日未明、不具合が発生、各空港で搭乗手続きなどが出来なくなり、羽田空港発着便を中心に全国で欠航や遅れが相次いだ。 システムは午後３時半に復旧したが、ダイヤの乱れは終日続き、計１２６便が欠航 ...

... 一方、羽田空港発着便などでも、欠航便が少なくとも８２便は出るとみられる。 ◇品川・西五反田で信号支柱折れる 東京都奥多摩町の青梅街道では午後９時ごろ、「板小屋トンネル」と「惣岳トンネル」間で道路脇の土砂が崩れ、両トンネル内に流れ込んだ。 ...

羽田空港など発着便が多い空港では、機がきれいに１列になり次々と降りてきますが、前機との距離はどれくらい離れているのでしょうか？

　

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羽田空港発着便で行く、週末海外旅行を探していますが韓国しか、見当たりません。韓国以外で、金曜夜の羽田から行ける海外旅行ってどこかあるのですか？

　

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東京ディズニーリゾートから見える飛行機ランドやシーのパーク内で上空を飛行機が飛んでいるのをみますが、あれは羽田と成田どちらの便なんでしょうか？先月羽田発着の便で、とちらも右側のシートに座ったのですがわからずじまいでした。わかる方がいましたら、どの空港、到着・出発便なのか、どちら側に座れば見ることができるのか、教えていただきたいです。

　

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成田空港→羽田空港の乗り継ぎに詳しい方、海外旅行のツアー日程に詳しい方至急教えてくださいＨＩＳのパックツアーで１１月にハワイ旅行を申し込みました。ツアー内容の特典が①地元の空港発着であること（地元の空港→羽田→成田→ハワイ　復路はこの逆）②羽田→成田間の往復のリムジンバス代金が含まれていること③各種オプショナルツアーがあらかじめ何種類かセットされていること④ＨＩＳの社員の人も成田発着のハワイツアーよりもトータルでお得だとオススメだったので新幹線で東京まで行くことも可能なのですが、荷物を運ぶ手間などを考えると飛行機往復が一番いいと思い申し込みをしました。（旅行代金も全額払い済みです）ところが、今日の夕方になってＨＩＳから電話があり帰国便のハワイ出発便の時間が遅くなったので、成田着から羽田発までの乗り継ぎ時間が１８０分を切ります。（１４０分程度になるらしい）これだと航空会社の保障はなくなりますがいいですか？プラス１万円で帰りの飛行機を新幹線に変更できますが・・。と言われました。新幹線の到着駅と空港じゃ全然違うし、行きは飛行機、帰りは新幹線って、どうやって家まで帰ってくるの？などなど疑問がたくさん沸き起こり（そもそも私たち悪くないのになぜ追加料金！？）「とりあえず考えさせてください」とは言ったものの、出発３０日前を切っているのでキャンセルするとキャンセル料が発生するので、キャンセルはしたくありません。ちなみにその前後１週間くらいハワイ出発便の時間が遅くなるようです。旅行契約書には「お客様の過失の場合は保証しません」の文字はあるものの、これはお客様（私たち）の過失ではないですよね？この場合、「じゃあ仕方ないですね」と引き下がって乗り継ぎ１４０分でがんばるしかないのでしょうか？それとも、間に合わないなら羽田に１泊させて次の日の飛行機で帰ってくるように手配してください！（もちろんＨＩＳ負担で）とかそういう代替案はあるのでしょうか？ちなみに到着は火曜日の午後３時くらいに成田空港なのですが、リムジンバスは７５分で羽田空港に到着しますか？入国審査等を考えると絶対無理な気がするんですけど・・。（電話をくれたＨＩＳの人は、多分大丈夫だと思いますよ～）みたいな感じで言っていましたが。とりあえず返事は明日することにしているのですが。みなさんの知恵を貸してください！！よろしくお願いします。

　

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成田と羽田の理想的運用法は？そもそも、国内線、国際線を分ける必要があったのでしょうか。ロンドン4大空港(ﾋｰｽﾛｰ､ｶﾞﾄｳｨｯｸ､ｽﾀﾝｽﾃｯﾄﾞ､ﾙｰﾄﾝ)は、全てに国内線国際線が発着しています。成田に国際線を集中させたほうが国際ハブ空港としての成田単体の機能は強化されるかもしれませんが、成田に国内線がほとんどないので、首都圏以外の国内各地に移動するためには、羽田に移動するか、新幹線を使用しなければなりません。その国内の乗継ぎの悪さ及び国内線過剰重視のために、全体として需要を喪失していると思います。成田はもっと国内線の便を増やし、羽田はもっと国際線の便を増やすべきではないでしょうか。現状では、成田も羽田も発着枠に空きが無いとしても、羽田のD滑走路供用開始で発着枠に余裕ができますし、需要にうまく応えることで、より大型機材での運用も進むと思います。羽田の国内線のハブ空港としての機能も大切だとは思いますが、国内であれば、近隣県も含めれば主な地域間はほぼ直行便で移動可能だと思いますし、新幹線などの代替交通手段もありますが、国際線は需要を喪失したら損するだけだと思います。極端かもしれませんが、例えば、東京大阪の国内線を全部廃止して新幹線を利用してもらい、その分成田に離発着できない国際線の便を羽田に受け入れた方が、日本全体の利益になると思います。国内線の空港が都心により近くなければならない絶対的な理由もないと思います。国内線が成田になって国内線を利用しなくなるとすれば、その程度の需要しかないということだと思います。現状では、成田も羽田も発着枠に空きが無いとしても、羽田のD滑走路供用開始で発着枠に余裕ができますし、需要にうまく応えることができれば、より大型機材での運用も進むと思います。また、成田を利用しなければならないのは、3000ｍ滑走路では離着陸できない機種・路線だけであって、それ以外については、もっと柔軟に対応すべきだと思います（成田の平行滑走路は、むしろ小型機に適しています。）。例えば、北米から日本（東アジア）の空港を利用する旅客の最終目的地（国内、国際を問わず）を調べ、その乗継ぎを最適化するよう、国内線、国際線問わず羽田又は成田に配置することが考えられます。現在、羽田の発着枠拡大分を近距離国際路線だけに割り振ろうとしているようですが、頭が固すぎる気がします。過度に地方空港を作って、共倒れになったり、羽田の発着枠を浪費していることも信じがたいです。私の疑問を解いて下さる方、成田と羽田の理想的運用法を教授下さる方をお待ちしています。

　

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